在其他新能源车企陆续都公布了上月销量数据之后，两位“优等生”也晒出了自己的成绩单，特斯拉第二季度在全球交付了创纪录的466,140辆汽车，比亚迪第二季度新能源乘用车销量为700,244辆，毫无意外的优秀。在销量节节攀升之际，两位新能源汽车领域的头部玩家也在市场争夺上暗自较力。

朝着全年目标高速前进

(资料图片)

今年年初，特斯拉与比亚迪都给自己的2023年立下了flag，特斯拉全年交付目标为180万辆，比亚迪的目标是300万辆。

根据特斯拉2023年二季度生产及交付报告，今年二季度特斯拉共生产47.97万辆电动车，同比增长约86%；交付46.61万辆电动车，同比增长约83%。二季度产量仍然大于交付量。

根据此前数据，特斯拉一季度交付了42.29万辆。据此今年上半年，特斯拉已交付近88.9万辆汽车，与去年上半年的56.4万辆相比，今年上半年交付量同比增长了57.7%。

按照180万辆的目标来算，特斯拉上半年已经完成全年目标的49.4%，照此趋势，完全能够完成既定目标。

比亚迪今年上半年已经实现125.6万辆的新车销量，同比增长95.78%，其上半年销量也已经达到去年全年的销量的2/3。只不过相比于300万辆的全年销售目标而言，比亚迪上半年完成度略低，为42%。

不过比亚迪目标王朝网和海洋网的基本盘已经较为稳定，而腾势目前处于快速发展的状态，仰望首款车型也计划在9月份开启交付，未来也还有着巨大的增长空间。按照比亚迪月销量的增势，全年300万辆的目标同样有把握完成。

比亚迪加速出海，特斯拉发力中国市场

比亚迪在国内市场的地位稳固之后，海外市场也正在起量，并且比亚迪还加快了海外市场新车发布上市的节奏。

今年六月，比亚迪的海豚在巴西发布；6月29日在南非约翰内斯堡举行品牌发布暨新车型上市发布会，面向南非市场正式推出纯电动车型元PLUS（海外称BYD ATTO 3）；6月21日，元PLUS（即BYD ATTO3）进入阿联酋。

最近，比亚迪进入意大利市场，与当地的核心经销商合作，五家门店将在意大利的米兰、都灵、佛罗伦萨等城市同期开业，带来了BYD ATTO 3（即元PLUS）、汉、海豚、海豹四款车型。

面对比亚迪的攻势，特斯拉一方面加快全球产业链的布局，一方面在中国市场采取降价促销等策略抢市场。

除了年初启动的全面降价措施之外，特斯拉还推出了一系列优惠措施来吸引卖家，例如3个月的免费充电服务等。分析师预测，这股降价潮将持续到明年。特斯拉的二季度销量表明，马斯克通过降价来追求销量的承诺已经达到了预期的效果。

就在7月1日，特斯拉又宣布，国内用户购买全新Model S(参数|询价)/X两款车型现车，即可享受3.5万至4.5万元不等的优惠福利。其中，Model S现车77.39万元起售，Model X(参数|询价)现车86.39万元起售。

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