(资料图片仅供参考)

工人日报-中工网记者 郜亚章 邹倜然

“坐在桌前，双手操作手柄，双眼盯着电脑屏幕，一件件集装箱便被稳稳地转移到集卡上。”这是记者在宁波梅山港区远程桥吊操作室看到的一幕。

“现在操作桥吊就像抓娃娃一样，与之前相比轻松很多。”宁波梅东集装箱码头有限公司运营操作部桥吊司机导师吴起飞打了个比方，“之前我们都是在50米高的狭小操作室内，完全靠眼睛去看，低着头哈着腰，几个小时下来腰酸背痛，对身体损伤很大。”而如今，操作员只需要坐在办公室内，远程操控集装箱的抓放，解放了人力，提高了效率。

这得益于由该集团自主研发拥有完全自主知识产权的“n-TOS+iECS”码头“双芯”大脑，解决了超大型集装箱码头依赖国外软件的卡脖子问题，就像是人体的左右脑，分别负责感性和理性思维，将整个港口的数据进行采集，再进行分析，全场景策划和控制集装箱装卸船和集疏运作业任务，支撑千万标箱级码头高强度的作业能力。

据了解，目前该公司拥有国内规模最大的单小车远控自动化桥吊36台，远控占比72%，外轮理货智能化，岸边装卸实现“无人化”。拥有全球规模最大的远控轮胎式龙门吊100台，远控占比60%，实现一人控多机，连接桥吊与龙门吊的平面运输设备由人工集卡向智能集卡转变，目前公司62辆智能集卡均已具备无人化作业能力，能够支撑6路大船混线作业。

梅山港区是宁波舟山港推进数字化改革，建设智慧港口的示范。近年来，宁波舟山港集团着力提升科技要素对传统产业发展的赋能，积极推动传统码头向智能化码头转型升级，使智慧化在生产作业、物流供应链、客户服务等环节得到广泛的应用，提升了港口的生产、经营、管理、决策的效率和服务水平。

关键词：